Abgeschickt von Detlef am 27 Juni, 2006 um 17:20:05
Antwort auf: Re: Ruckeln, Motor aus, dringend Hilfe gesucht!!!!! von Marko am 27 Juni, 2006 um 16:41:25:
: Ich werde den LMM mal zerlegen. Wir haben nur den Widerstand durchgemessen. Was heißt denn, Klappe neu justiert? Einfach leichtgängig gemacht? Komisch ist, dass mein Problem nur sporadisch und erst nach einer gewissen KM-Zahl eintritt????
Das kann ich Dir auch nicht genau erklären . Ich weiß nur das ich dieses Problem schon ein paar Jahre vor mir herschiebe ,und eigentlich im Winter machen wollte . Es nervte nur wieder zusehend. Letztes Jahr war das Fahrzeug beim Spezi in Segeberg der per Zufall den Fehler entdeckte da bei mir der Deckel ( schwarz Plastik)am LMM abzunehmen ist und er gesehen hat am Schleifer das dieser nicht immer auf die bewegung der Drosselklappe reagierte. Dann bekommt die elektronik sofort falsche Signale und der Motor säuft in der Regel ab. Bei Fahrt mit wenig Gas ist es ein wechselspiel aus zuviel und zuwenig Gas. Zerlegen : Plastikdeckel ab , Auf dem Plastikzahnrad mit der Spieralfeder markieren ( Körnerpunkt) wo die Vorspannung der Feder sitzt .
Schleifer abschrauben und Platine ( von außen 4 Kreuzschlitzschrauben ) Abschrauben. Kabelschuhe vom Lufttemperaturfühler abziehen. Klemmschraube vom Hebel für den Schalter der Benzinpumpe lösen und abziehen. Verriegelung des Zahnrades abschrauben und merken wieviel Vorspannung die Spieralfeder hat ( bei mir ca. 1/2 Umdrehung ).Seegering von der Welle ziehen und Unterlegscheiben mit der Spiralfeder die die welle nach oben zieht sorgfältig weglegen.
Jetzt hast Du alles ab , kommst aber an die Klappe noch nicht ran.
Nun schaust Du dir das Gehäuse mal von der anderen Seite an und kannst ewentuell sehen das es nicht aus einem Stück gegossen ist ,obwohl keine Schrauben zu sehen sind.
Du müsstest nach 12 kleinen Nippeln ausschau halten und diese am besten mit einem Dremel Planschleifen. Das Gehäuse ist nämlich so eine Art vernietet. Wenn Du jetzt mit einem Hartholz den Deckel vorsichtig von innen nach außen treibst wird er sich vermutlich trennen. So nun kommst Du an die heißersehnte Klappe. ! Beim herausziehen der Klappe auf die Unterlegscheiben achten. Kugellager kontrollieren und eventuell erneuern. Die Klappe kann nun vorsichtig mit der Feile bearbeitet werden. Und der Innenraum auch von Kratzern befreien. Anschließen mit hilfe der Dünnen Scheiben Die Klappe wieder mittig justieren und noch verbliebenen Nippel am Gehäuse Planschleifen . Anschließend Deckel Auflegen und mit einem 3mm Bohrer neue Löcher im Block anbohren ! Anschließend mit 2.5mm ca. 10-12mm tief Bohren und M3 Gewinde schneiden. Mit 12 M3 Schlitzschrauben kann ich nun immerwieder schnell rankommen. Bei mir hat diese Arbeit genau 3 Std. gedauert. Was ein neuer LMM kostet brauche ich wohl nicht erzählen.
Und nun viel Spaß beim Modifizieren.